Hybrider Schiffsantrieb verbessert die Ölunfallbekämpfung

Anwendungsbereiche: Hybride Schiffsantriebssysteme, Ölbekämpfungsschiffe, elektrische Schiffsantriebe
Branchen: Schifffahrt, Schiffbau, Umweltschutz

Der Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) gab das Mehrzweckschiff Ronja Ruteplate in Auftrag, um seine Kapazitäten im Umwelt- und Havarieschutz auszubauen. Zu den Hauptaufgaben des Schiffes gehört die Aufnahme von Öl aus havarierten Schiffen. Dafür wurde ein Antriebssystem benötigt, das eine präzise Manövrierfähigkeit mit der Einhaltung zunehmend strenger Umweltvorschriften verbindet.

Das Schiff wurde von der SET-Werft gebaut, die Baumüller aufgrund seiner Erfahrung mit hybriden und vollelektrischen Schiffsantriebssystemen für die Lieferung eines diesel-elektrischen Antriebssystems auswählte.

Hybrider Antrieb vereint Leistung und Emissionsreduzierung
Zur Erfüllung der betrieblichen und ökologischen Anforderungen wurde das Schiff mit einem seriellen Hybridantrieb ausgestattet. Drei Dieselmotoren erzeugen über Generatoren elektrische Energie, während zwei Elektromotoren mit jeweils 375 kW die Propeller antreiben.

Ein integriertes Batteriesystem ergänzt das Antriebskonzept und ermöglicht einen besonders emissionsarmen Betrieb in Binnengewässern und sensiblen Hafenbereichen. Die Kombination verschiedener Energiequellen sorgt für Flexibilität unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen und unterstützt gleichzeitig eine präzise Steuerung des Schiffes.

Nach Angaben von Baumüller ermöglicht das Antriebssystem schnelle Reaktionszeiten und eine hohe Manövriergenauigkeit – Eigenschaften, die insbesondere bei Einsätzen zur Ölunfallbekämpfung und anderen Spezialaufgaben auf See von Bedeutung sind.

Flexible Energiearchitektur für unterschiedliche Einsatzprofile
Das hybride Antriebskonzept ermöglicht die Nutzung verschiedener Energiequellen entsprechend den jeweiligen Einsatzanforderungen. Während die Dieselgeneratoren die Energie für leistungsintensive Aufgaben bereitstellen, reduziert der batteriebasierte Betrieb die Emissionen bei langsamer Fahrt oder in ökologisch sensiblen Bereichen.

Durch diese Systemintegration werden Betriebssicherheit und Umweltverträglichkeit miteinander verbunden. Gleichzeitig kann das Schiff ein breites Spektrum maritimer Aufgaben erfüllen, ohne ausschließlich auf konventionelle Antriebstechnologien angewiesen zu sein.

Umweltzertifizierung bestätigt emissionsarmen Betrieb
Das auf der Ronja Ruteplate installierte Antriebssystem erhielt die Umweltzertifizierung Blauer Engel als Anerkennung für seinen Beitrag zur Emissionsreduzierung und zu einem umweltverträglichen Schiffsbetrieb.

Anstatt sich auf eine einzelne Antriebstechnologie zu stützen, kombiniert das System Dieselstromerzeugung, elektrischen Antrieb und Batteriespeicherung. Dadurch werden sowohl eine hohe betriebliche Flexibilität als auch die Einhaltung strenger Umweltanforderungen für Schiffe unterstützt.

„Das integrierte Batteriesystem ermöglicht einen besonders emissionsarmen Betrieb in Binnengewässern und sensiblen Hafenbereichen und ergänzt das hybride Antriebssystem.“

Erfahrung in der Elektrifizierung von Schiffen
Baumüller Anlagen-Systemtechnik unterstützte das Projekt mit seiner Erfahrung aus zahlreichen Hybrid- und Elektroantriebsprojekten für Arbeitsboote, Schlepper, Binnenschiffe und Yachten.

Das Leistungsportfolio umfasst das gesamte Antriebssystem – von Elektromotoren, Umrichtern und Steuerungssystemen über Ladeinfrastruktur, Energiemanagement und Gleichstrom-Energieverteilung bis hin zu Batteriemanagement und Diagnosesoftware. Dieser integrierte Ansatz ermöglicht die Anpassung von Antriebssystemen an die jeweiligen betrieblichen Anforderungen einzelner Schiffe.

Baumüller präsentierte seine neuesten Technologien für Schiffsantriebe auf der SMM 2026, die vom 1. bis 4. September 2026 in Hamburg stattfand.

Bearbeitet von Sucithra Mani, Redakteurin bei Induportals – mit Unterstützung von KI adaptiert.

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