Southco Fortschritte in innovativer Scharnier- und Verriegelungstechnologie zur Optimierung des Kabinenraums von Flugzeugen

Wenn Erstausrüster die Kabinenausstattung modifizieren und verbessern, können sie auf Scharnier- und Verschlusstechniken zurückgreifen, die bei der Bewältigung bestimmter Herausforderungen unterstützen und die Funktionalität der Passagiersitzplätze optimieren. Die Konzentration auf diese kleinen „Touchpoints“ kann eine große Wirkung haben, da diese Benutzerfreundlichkeit verbessern und die Wahrnehmung als qualitativ hochwertige Fluggesellschaft steigern.

Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Luftverkehrsbranche waren dramatisch und haben erhebliche Störungen verursacht.

Der Ausbruch der Pandemie führte zu einem massiven Herunterfahren des Flugverkehrs, und nachfolgende Varianten wie Delta und Omikron haben bisher verhindert, dass der Flugverkehr wieder das Niveau von vor der Pandemie erreichte. Infolgedessen arbeiten die Fluggesellschaften daran, die Kosten zu kontrollieren und das Angebot für die Passagiere zu verbessern, um wieder in die Wachstumszone zurückzukehren, sobald sich die Bedingungen verbessern oder komplett normalisieren.

Zu diesem Zweck investieren Fluggesellschaften in verschiedene Initiativen zur Kostenkontrolle.Als Reaktion auf die steigenden Treibstoffkosten und andere inflationäre Trends in Lieferketten und Logistik konzentrieren sie sich auf die Umgestaltung ihrer Flotten, um das Gesamtgewicht und damit den Treibstoffverbrauch zu reduzieren und den Komfort der Passagiere zu optimieren. Anstatt neue Flugzeuge zu bestellen, werden die Innenräume erneuert, sodass bei Sitzen, Gepäckfächern und anderen Elementen eine neuere, leichtere Ausstattung zum Einsatz kommt. Darüber hinaus reagieren Fluggesellschaften auf verschiedene Trends bei den Präferenzen von Fluggästen.



Positioniertechnik, die mit einer spezielle Friktionstechnologie ausgestattet ist, kann die Wahrnehmung von leichten Materialien wie Kunststoffen in Ablagetischen und Armlehnen durch die Fahrgäste verbessern

Positioniertechnik wertet leichtgewichtige Sitzplätze auf
Der Austausch der Sitzplätze ist eine Möglichkeit für Fluggesellschaften, die Innenausstattung von Flugzeugen „leichter“ zu machen. Dies kann Designer von Sitzplätzen vor eine erhebliche Herausforderung stellen: Durch die Verwendung von leichteren Metallen und Kunststoffen oder die Verschlankung der Sitzkonstruktion besteht die Gefahr, dass bei den Fluggästen eine negative Wahrnehmung in Bezug auf Komfort und Qualität entsteht, wodurch die Attraktivität und der Wert der Marke der Fluggesellschaft beeinträchtigt werden.

Änderungen an den Sitzmaterialien werden auch als Reaktion auf Sicherheitsbelange im Zusammenhang mit COVID-19 vorgenommen. Bei einigen Fluggesellschaften ersetzen die Zulieferer von Sitzen die Stoffbezüge z. B. von Armlehnen durch porenfreie, leichte Kunststoffe. Diese Verkleidungen lassen sich leichter reinigen und desinfizieren, könnten aber den negativen Eindruck erwecken, dass hochwertiger Stoff durch „billiges“ Plastik ersetzt wurde.

Designer von Flugzeugsitzen können ein qualitativ hochwertiges Erlebnis wahren, indem sie Änderungen an den Sitzeigenschaften mit einer intelligenten Auswahl der Komponenten kombinieren. Eine Möglichkeit, das Gewicht der Sitze zu reduzieren, ist der Verzicht auf den Einbau von Bildschirmen in der Rückenlehne von Sitzplätzen. Stattdessen ersetzen sie diese schweren Geräte durch Schnittstellen für die eigenen digitalen Geräte der Fluggäste – Smartphones, Tablets und Laptops.

Designer von Sitzplätzen verwenden außerdem leichtere Kunststoffe für Tablett-Tische. Sie entwerfen zweiteilige Tablett-Tische, die sich in zwei Schritten ausklappen lassen und eine kleinere Ablagefläche für digitale Geräte und Getränke sowie eine zweite, größere Ablagefläche für Mahlzeiten oder Laptops bieten.

Um bei einem Kunststofftisch oder -tablett den Eindruck zu erwecken, dass es sich um ein massives, hochwertiges Möbelstück handelt, können Designer von Sitzplätzen Positionierscharniere verwenden, die mit einer speziellen Friktionstechnologie ausgestattet sind, um einen kontinuierlichen Widerstand über den gesamten Bewegungsbereich zu bieten. Auf diese Weise wirkt ein leichter Kunststofftisch schwerer und stabiler.



Ein weiteres Beispiel für einen standardisierten Mechanismus, der in Flugzeugsitzen verwendet wird, ist das E6-Scharnier mit erweitertem Gehäuse von Southco, das in Kopfstützen eingesetzt werden kann

Um die Erfahrungen der Passagiere mit den Ablagetischen weiter zu verbessern, ersetzen einige Designer die üblicherweise verwendeten Verriegelungen, die den Ablagetisch geschlossen halten, durch Griffmulden, wie sie auch an Handschuhfächern von Autos verwendet werden. Diese Art von Verschlüssen sieht sauberer und moderner aus, verfügt über eine bessere Haptik beim Öffnen und Schließen und stellt so ein zusätzliches Qualitätsmerkmal dar.

Verbesserung des Schließmechanismus von Staufächern
Das Bestreben, Flugzeuge leichter zu machen, hat die Hersteller von Gepäckfächern zur Entwicklung von Fächern mit dünneren Wänden veranlasst. Sie verwenden leichte Materialien, die zusätzlichen Stauraum bieten, um die Last des Flugzeugs zu verringern, ohne die strukturelle Festigkeit zu beeinträchtigen.

Leichtere Materialien neigen jedoch dazu, sich bei der allgemeinen Nutzung und normalen Vibrationen während des Fluges stärker zu verbiegen. Die Staufächer müssen sicher verschlossen bleiben, wenn das Flugzeug in Turbulenzen gerät oder Erschütterungen bei der Landung auftreten. Um dieses Ziel zu erreichen, verwenden die Hersteller von Gepäckfächern Doppelrotor-Drehverschlüsse – eine Lösung, die den Schließbolzen im geschlossenen Zustand vollständig umschließt. Diese Konstruktion bietet eine redundante Verriegelung, sodass im Falle des Versagens eines der Rotoren die Klappe sicher verschlossen bleibt, bis eine Reparatur durchgeführt werden kann.

Verbesserte Verschlusstechnik ist nicht nur im Passagierbereich wichtig. Die Bordküchen von Flugzeugen enthalten dicht bepackte Aufbewahrungsbereiche, die gut konzipiert sein müssen, um den Anforderungen eines Flugzeugs gerecht zu werden, insbesondere auf Langstreckenflügen.

Alle Staufächer müssen bei Start, Landung und turbulenten Flugbedingungen fest verschlossen und gesichert sein. Eine Lösung ist die Verwendung von elektronisch betätigten Schnappverschlüssen, die eine einfache, vielseitige Option für den Einsatz in der gesamten Kabine darstellen, um Fernzugriff zu ermöglichen und Sicherheit zu gewährleisten. Der Schließmechanismus ist verdeckt in einer Tür oder Klappe in der Kabine eingebaut, sodass eine saubere Außenfläche entsteht, die das ästhetische Design nicht beeinträchtigt.



R5-EM elektronische Verschlüsse – R4-EM-9D3

Elektronische Verschlüsse bieten außerdem die Möglichkeit der Kommunikation mit einer einzigen Quelle, um durch eine klare und leicht zu erkennende Anzeige sicherzustellen, dass alle Fächer richtig geschlossen sind. Wenn alle Abteile in der Bordküche und in der Flugzeugkabine mit elektronischen Verschlüssen ausgestattet sind, kann sich das Kabinenpersonal durch einen Blick auf eine einzige, mit allen Verschlüssen verkabelte oder drahtlos verbundene Statusanzeige vergewissern, dass alle Türen geschlossen sind, und mit einem einzigen Schritt bestätigen, dass das Flugzeug startklar oder bereit für die Landung ist.

Verstärkter Einsatz von standardisierten Mechanismen
Bei Investitionen in die Modernisierung oder Erneuerung der Ausstattung von Flugzeuginnenräumen gibt es Ansätze für das Industriedesign und die Beschaffung von Komponenten, die helfen, die Kosten unter Kontrolle zu halten. Durch die Wahl standardisierter Verschluss - und Scharniermechanismen lassen sich von Anfang an sowohl Zeit als auch Entwicklungskosten sparen. Anstatt diese Komponenten für jede neue Vorrichtung oder Anwendung individuell zu konstruieren und zu bearbeiten, haben Produktentwicklungsteams, die bewährte bereits in ähnlichen Anwendungen eingesetzte Mechanismen wählen, zu Beginn des Konstruktionsprozesses größeres Vertrauen. Dadurch kann der Schwerpunkt auf kritischere Bereiche verlagert werden.

Dies führt zu einem kosteneffizienteren Entwicklungsprozess für neue Produkte, da die Anzahl der Design-Iterationen reduziert und somit die Möglichkeit überhöhter Kosten für Entwurf, Design und Produktvalidierung verringert wird.

Erstausrüster der Luftfahrtindustrie sehen auch einen Nutzen in der Investition in höhere Produktionswerkzeuge, um die Gesamtkosten zu senken. Bei kunststoffgeformten und gegossenen Bauteilen beispielsweise sind die Herstellungskosten nach der anfänglichen Investition in die Werkzeuge deutlich niedriger als bei der CNC-Bearbeitung von Bauteilen für jede einzelne Anwendung. Spritzguss- und Gussprodukte werden in einem viel schnelleren Verfahren hergestellt, und mit einer angemessenen Mold-Flow-Analyse und Werkzeugentkernung können auch wesentlich leichtere und stärkere Produkte erzielt werden.

Die Verwendung standardisierter, bewährter Mechanismen hat außerdem operative Vorteile. In vielen Flugzeugen werden standardisierte Vierteldreh-Verschlüsse verwendet, um feste Elemente wie Anzeigen und Bildschirme im Cockpit sowie Kabelführungen für Unterhaltungssysteme an Bord unter den Sitzen zu befestigen.
Diese bewährten Befestigungskomponenten sind gut durchdacht, äußerst vibrationsbeständig und lassen sich bei Wartungsarbeiten leicht öffnen und schließen. Sie tragen dazu bei, die Zeit am Boden zu verkürzen, die Flugzeuge in der Luft zu halten und letztendlich Einnahmen für die Fluggesellschaft zu erzielen. Anstatt spezielle Befestigungselemente für jede einzelne Anwendung zu entwickeln, wird es durch die Verwendung von standardisierten Befestigungselementen für das Servicepersonal einfacher und schneller, Änderungen oder Reparaturen durchzuführen.
Schlussfolgerung

Durch die Integration ausgereifter, leichter Verschluss- und Positioniertechnik in Sitze, Gepäckfächer, Cockpits und Bordküchen können Erstausrüster und Innenausstatter die Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessern. Außerdem lassen sich erhebliche Zeit- und Kosteneinsparungen bei der Entwicklung erzielen, wenn eine breitere Verwendung standardisierter Mechanismen in Betracht gezogen wird.

Die Zusammenarbeit mit führenden Anbietern von Positionier- und Verschlusstechnik kann den Ingenieuren bei einer geplanten Erneuerung der Ausstattung von Flugzeuginnenräumen dabei helfen, intelligente und kosteneffiziente Entscheidungen in Bezug auf die Auswahl der richtigen Geräte zu treffen. Sie können eine große Auswahl an Optionen anbieten, die auf spezifischen Anwendungen, Funktionen und der Erfahrung an den Touchpoints basieren, die bei jedem Erneuerungsprojekt entscheidend sind.

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