ABB LIEFERT ANTRIEBSLÖSUNGEN FÜR NEUE WASSERSTOFFBETRIEBENE CONTAINERSCHIFFE

ABB wird ein umfassendes Stromverteilungssystem für zwei neue Kurzstrecken-Containerschiffe des weltweit aktiven Logistikkonzerns Samskip Group mit Sitz im niederländischen Rotterdam liefern. Die Schiffe gehören zu den ersten ihrer Art, die mit Wasserstoff betrieben werden. Der Auftrag wurde im zweiten Quartal 2023 gebucht.

Die beiden 135 Meter langen Schiffe werden von Cochin Shipyard Ltd gebaut, der grössten Schiffbau- und Reparaturwerft Indiens, und sollen im dritten beziehungsweise vierten Quartal 2025 geliefert werden. Die Schiffe sind für den Einsatz zwischen dem Oslofjord und Rotterdam vorgesehen, eine Strecke von etwa 700 Seemeilen.

Zum Lieferumfang von ABB gehört neben der Integration der Wasserstoff-Brennstoffzellen auch eine neue, kompakte Version des Stromverteilungssystems Onboard DC Grid™, das für die optimale Energienutzung an Bord sorgen wird. Die Komplettlösung umfasst ausserdem das digitale Betriebssystem für Energiespeicher von ABB mit branchenführender Automationstechnologie und das ABB Ability™ System 800xA für den nahtlosen Betrieb der Onboard-Ausstattung. Die ABB Ability™ Remote Diagnostic Systems sorgen mit Fernsupport rund um die Uhr für verbesserte Betriebssicherheit und optimierte Leistung der neuen Schiffe.

Brennstoffzellen wandeln die chemische Energie von Wasserstoff durch elektrochemische Reaktion in elektrische Energie um. Werden zur Herstellung des Wasserstoffs erneuerbare Energien verwendet, ist die gesamte Energiekette sauber. Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie gilt als eine der vielversprechendsten Lösungen für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs, mit dem Potenzial, die Treibhausgasemissionen drastisch zu reduzieren und die Energieeffizienz zu verbessern.

Die Schiffe von Samskip werden von je einer Wasserstoff-Brennstoffzelle mit einer Leistung von 3,2 MW angetrieben und mit Dieselgeneratoren als Backup ausgestattet. Der Logistikkonzern will bis 2040 das Ziel Netto-Null erreichen und geht davon aus, mit jedem Schiff, das mit Brennstoffzellen betrieben und im Hafen mit grünem Landstrom versorgt wird, rund 25 000 Tonnen an CO2-Emissionen pro Jahr einsparen zu können. Während die Schiffe neue Standards für den umweltfreundlichen Betrieb setzen, sollen sie genauso leistungsstark sein, wie die konventionellen Schiffe von Samskip.

Das Projekt steht in Einklang mit der überarbeiteten Strategie der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen. Danach sollen die Emissionen des internationalen Seeverkehrs bis 2050 auf Netto Null gebracht werden, verbunden mit der Verpflichtung zur Gewährleistung der Einführung kohlenstoffarmer Kraftstoffe bis 2030.

Das Projekt wird vom staatlichen norwegischen Unternehmen ENOVA mitfinanziert. ENOVA ist dem norwegischen Ministerium für Klima und Umwelt unterstellt und fördert den Übergang zu einer umweltfreundlicheren Energieproduktion, energieeffiziente Lösungen und die Entwicklung von Energie- und Klimatechnologien.