Hybrides Antriebssystem für Europas zukünftigen MGCS-Panzer

Rolls-Royce Power Systems und ZF arbeiten zusammen an der Entwicklung einer hybriden Antriebsarchitektur für das europäische Main Ground Combat System (MGCS). Ziel der Kooperation ist die Integration eines Hochleistungs-Dieselmotors mit einem elektrifizierten Getriebesystem, um die Mobilitäts- und Energieanforderungen zukünftiger gepanzerter Plattformen zu erfüllen.

Kontext der Kooperation
Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hat Rolls-Royce Power Systems mit der Entwicklung des MGCS-Antriebssystems beauftragt. Das Programm dient der Entwicklung einer neuen Generation europäischer Landkampfsysteme, die langfristig bestehende Plattformen wie den Leopard 2 und den Leclerc ersetzen sollen.

Rolls-Royce Power Systems fungiert als Generalunternehmer und ist für die Entwicklung und Integration des hybriden Powerpacks verantwortlich. ZF ist als wichtiger Systempartner beteiligt und liefert ein elektrifiziertes Lenkgetriebe für schwere Kettenfahrzeuge.

Die Kooperation adressiert die technische Herausforderung, hohe mechanische Leistung mit einer steigenden elektrischen Energieversorgung zu kombinieren, die für moderne digitale Gefechtsfeldsysteme, Sensorik und Kommunikationsinfrastruktur erforderlich ist.

Technische Lösung und Aufgabenverteilung
Kern des Antriebssystems ist ein neu entwickelter 10-Zylinder-Motor der mtu-Baureihe 199, der etwa 1.100 kW mechanische Leistung liefert. Der Motor ist Teil eines Parallel-Hybrid-Powerpacks mit einer Gesamtleistung von über 1.400 kW.

Die Motorplattform wurde hinsichtlich Leistungsdichte und thermischer Effizienz optimiert. Ein robustes Einspritzsystem ermöglicht den Betrieb mit unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten und unterstützt damit die Einsatzfähigkeit unter militärischen Bedingungen.

Darüber hinaus verfügt der Motor über moderne elektronische Steuerungssysteme und ein adaptives Kühlsystem, das zusätzliche elektrische Verbraucher der Fahrzeug-Digitalinfrastruktur versorgen kann.

ZF steuert das elektrifizierte Powershift-Lenkgetriebe eLSG 5000 bei. Dieses integriert Antrieb, Brems- und Lenkfunktionen über eine By-Wire-Steuerungsarchitektur. Das System nutzt ein stufenlos überlagertes Lenkprinzip, das die Manövrierfähigkeit von Kettenfahrzeugen verbessert.

Zusätzlich ermöglicht das Getriebe Energierückgewinnung sowie elektrische Boost-Funktionen. Ein integrierter Generator stellt elektrische Leistung für Hochvolt-Verbraucher bereit und unterstützt längere Betriebszeiten beispielsweise im sogenannten Silent-Watch-Modus.

Einsatz und Integration
Das hybride Antriebssystem wird als Bestandteil der MGCS-Technologieplattform entwickelt, die Fahrzeugmobilität, Sensorsysteme sowie Führungs- und Kommunikationsarchitekturen miteinander verbindet.

Das Powerpack ist für eine kompakte Bauweise und ein optimiertes Gewicht ausgelegt, um Anforderungen an Schutz, Nutzlast und Fahrzeuglayout zu erfüllen.

Die ersten Prototypen des Antriebssystems sollen vor Ende dieses Jahrzehnts getestet werden. Eine Serienproduktion wäre im Verlauf der frühen 2030er Jahre möglich.

Anwendungen und Einsatzszenarien
Der Hybridantrieb ist für schwere Kettenfahrzeuge konzipiert, die in digital vernetzten Gefechtsumgebungen eingesetzt werden. Zu den zentralen Einsatzvorteilen gehören verbesserte Manövrierfähigkeit, effizientes Energiemanagement und eine erhöhte Energieversorgung für Bordelektronik.

Die elektrifizierte Architektur ermöglicht zudem eine größere Stromerzeugungskapazität für Sensoren, Kommunikationssysteme und digitale Gefechtsführungssysteme innerhalb moderner militärischer Fahrzeug- und Digitalinfrastrukturen.

Erwartete Auswirkungen
Durch die Kombination eines leistungsstarken Dieselmotors mit elektrifiziertem Getriebe und Energiemanagement soll das System den steigenden Leistungs- und Energiebedarf zukünftiger europäischer Landkampfsysteme unterstützen.

Der modulare Aufbau des Antriebssystems erleichtert zudem zukünftige Erweiterungen und eine Integration in die weiterentwickelte MGCS-Plattformarchitektur.

Edited by an industrial journalist, Sucithra Mani — AI-powered.

www.rolls-royce.com