Bosch auf der LogiMAT 2026

Die Integration von Hochvolt-Elektrifizierung in das automotive Datenökosystem und die industrielle Logistik ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb in Umgebungen, die bisher von Verbrennungsmotoren dominiert wurden. Dieser Übergang wird durch ein neues 800-Volt-Antriebssystem unterstützt, das darauf ausgelegt ist, die hohen Drehmoment- und Leistungsanforderungen schwerer Maschinen bei gleichzeitig kompakten Einbaumaßen zu erfüllen.

Technische Spezifikationen des 800-Volt-Antriebsstrangs
Das Antriebssystem besteht aus dem Elektromotor SMG230 in Kombination mit einem Wechselrichter, der mit Siliziumkarbid-Leistungsmodulen (SiC) ausgestattet ist. Ausgelegt für Systemspannungen von 400 bis 850 Volt, bietet der Motor eine Dauerleistung von 188 Kilowatt. Unter optimalen Spannungs- und Temperaturbedingungen erzeugt die Einheit ein Dauerdrehmoment von 250 Newtonmetern, wobei kurzzeitig ein Spitzendrehmoment von 550 Newtonmetern für hohe Lastanforderungen abgerufen werden kann.

Auf der Fachmesse LogiMAT in Stuttgart demonstrierte Bosch Engineering, wie die 800-Volt-Architektur eine signifikante Steigerung der Leistungsdichte ermöglicht. Im Vergleich zu 400-Volt-Maschinen gleicher Masse liefert der 800-Volt-Motor bis zu 80 Kilowatt zusätzliche Leistung. Alternativ ermöglicht die höhere Spannung bei gleichbleibendem Leistungsniveau eine Reduzierung von Gewicht und Volumen der Komponenten, was die Integration des elektrischen Antriebs in bestehende Fahrzeugplattformen mit begrenztem Bauraum vereinfacht.

Effizienz und Thermomanagement durch Siliziumkarbid
Der Einsatz von SiC-Halbleitern in den Invertermodulen ist ein entscheidender Faktor für das Erreichen eines Systemwirkungsgrads von über 99 Prozent. Diese Leistungselektronik ermöglicht schnellere Schaltvorgänge und steilere Schaltflanken als herkömmliche Komponenten auf Siliziumbasis. Diese technische Eigenschaft reduziert den Energieverlust in Form von Wärme, was für die Aufrechterhaltung der Performance während der intensiven Lastzyklen in einer digitalen Lieferkette und im Hafenbetrieb von zentraler Bedeutung ist.

Durch die Minimierung der Wärmeabgabe sinkt der Kühlungsbedarf des Fahrzeugs, was weiter zur Gesamtenergieeffizienz beiträgt. Die Sicherheits- und Diagnoseprotokolle für den Antrieb leiten sich aus etablierten Automobilstandards ab und wurden speziell für die strengen Sicherheitsanforderungen der industriellen Intralogistik angepasst.




Integration und Kollisionsschutzfunktionen
Das 800-Volt-System ist modular aufgebaut und arbeitet mit Getriebelösungen von Bosch Rexroth zusammen, wie zum Beispiel dem Koaxialgetriebe eGFV9120. Diese Kompatibilität stellt sicher, dass die hohe Drehzahl des Elektromotors effektiv in das für den Transport schwerer Container oder Industrielasten erforderliche hohe Drehmoment übersetzt wird.

Über den Antriebsstrang hinaus lässt sich das System in das Collision Avoidance System (CAS) integrieren, das innerhalb des offenen BODAS-Ökosystems operiert. Diese Sicherheitsebene nutzt eine Sensorfusion aus Radar, Ultraschallsensoren und intelligenten Kameras. Im Falle einer erkannten Gefahr kann das CAS direkt in das 800-Volt-Antriebssystem eingreifen, um Unfälle durch präzise Objekt- und Personenerkennung zu verhindern und so eine umfassende funktionale Sicherheitslösung für automatisierte und teilautomatisierte Industrieumgebungen zu bieten.

Herausgegeben von Evgeny Churilov, Induportals Media - Angepasst von AI.

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