Erste von insgesamt drei Hybridfähren für den Hamburger Hafen mit eVSP in Betrieb

Weiterer Meilenstein auf dem Weg zur Elektrifizierung von Schiffsantrieben – sowohl für Voith als auch für die traditionsreiche HADAG Seetouristik und Fährdienst AG: Im Juli erfolge die Indienststellung des ersten von insgesamt drei Fährschiffneubauten Typ 2030 für den Hamburger Hafen. Angetrieben von einem umweltfreundlichen Hybridsystem mit zwei elektrischen Voith Schneider Propellern (eVSP).

Ob Eisschollen, Nebel oder Sturm: Seit 1888 fahren die HADAG-Schiffe durch den Hamburger Hafen und auf der Elbe. 365 Tage und rund 330.000 Seemeilen im Jahr. In Kooperation mit dem Hamburger Verkehrsverbund (HVV) betreibt die HADAG auf acht Linien mit 20 Anlegern den gesamten Fährverkehr vor Ort. Um für die zukünftigen ökonomischen und ökologischen Herausforderungen bestens gerüstet zu sein, ist die nachhaltige Flottenmodernisierung inzwischen in vollem Gange.

Das neueste Flaggschiff der Flotte ist die Hybridfähre Typ 2030, die Voith gemeinsam mit der zur Heinrich Rönner-Gruppe gehörenden SET Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde mbH und den Flensburger Schiffsdesignern der naValue GmbH entwickelt hat. Das Besondere: Voith war dabei nicht nur für die Antriebstechnik zuständig, sondern auch für die Optimierung des Schiffsrumpfs.

Neben diesem Ergebnis können sich auch die weiteren Eckdaten der neuen Fähre durchaus sehen lassen: Nicht zuletzt dank des optimierten Schiffsrumpfs ist die neue Fähre mit rund 33 Metern Länge und acht Metern Breite größer als alle bisherigen Fähren der HADAG. Und das bei einem deutlich geringeren Energiebedarf sowie gleichzeitig mehr Raum für Multifunktionsflächen und bis zu 250 Fahrgäste.

Für den nötigen Schub und eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 13 Knoten sorgen zwei ebenfalls neu entwickelte eVSP 9X5/100 – ausgerüstet mit integrierten Permanentmagnet-Elektromotoren von ELIN Motoren, einem Tochterunternehmen von Voith Turbo. „Unsere bislang kleinste Ausführung des vom Kunden ausdrücklich gewünschten getriebelosen Antriebs gewährleistet jederzeit ein Höchstmaß an Komfort an Bord bei gleichzeitig stark verringertem Energiebedarf. Daneben zeichnet sich der Antrieb durch optimale Manövrierfähigkeit und damit eine hohe Sicherheit selbst in den oftmals hektischen und teils auch widrigen Bedingungen im Hamburger Hafen aus“, so Lenz.

Darüber hinaus führten die Experten von Voith vorab mehrere Trainings mit den Kapitänen der HADAG durch. Damit konnten sich diese bereits vor der Indienststellung der ersten von insgesamt drei Hybridfähren mit den Vorteilen des eVSP vertraut machen.

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