MAN erweitert Elektro-Lkw-Portfolio bis 50 Tonnen

Der neue MAN eTGM erweitert das batterieelektrische Nutzfahrzeugportfolio von MAN Truck & Bus um das 16-Tonnen-Verteilersegment und richtet sich an urbane Logistik, kommunale Anwendungen, Bauverkehr und regionale Transportaufgaben. Das Fahrzeug wurde auf der Transpotec Logitec 2026 am 13. Mai 2026 in Mailand vorgestellt und schließt die Lücke zwischen dem leichten MAN eTGL sowie den schweren MAN eTGX- und MAN eTGS-Baureihen.

Mit der Einführung des eTGM bietet MAN erstmals ein batterieelektrisches Lkw-Portfolio für Gesamtgewichte von 12 bis 50 Tonnen auf Basis einer modularen Elektrofahrzeugarchitektur über mehrere Fahrzeugklassen hinweg an. Dieser Ansatz soll die Integration von Komponenten, Serviceprozesse und die Skalierbarkeit innerhalb der elektrischen Nutzfahrzeugpalette vereinfachen.

Elektrischer Verteiler-Lkw für urbane und regionale Logistik
Der MAN eTGM wurde für den mittelschweren Verteilerverkehr entwickelt, in dem strengere Emissionsvorgaben, steigende Betriebskosten und Lärmschutzanforderungen die Nachfrage nach elektrischen Nutzfahrzeugen erhöhen. Der Lkw verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 16,01 Tonnen, optional 16,5 Tonnen, sowie eine Fahrgestell-Nutzlast von bis zu 10,6 Tonnen.

Darüber hinaus unterstützt das Fahrzeug Anhängerbetrieb mit einem Zuggesamtgewicht von bis zu 33 Tonnen und eignet sich damit für regionale Transporte mit höherem Ladevolumen. MAN positioniert den Lkw für Lebensmittel- und Supermarktlogistik, kommunale Dienste, Entsorgungsverkehr, regionale Distribution und ausgewählte Bauanwendungen.

In mehreren europäischen Märkten profitieren elektrische Lkw über 16 Tonnen von reduzierten oder entfallenden CO₂-abhängigen Mautgebühren. Zudem soll das Fahrzeug Transportunternehmen dabei unterstützen, die EU-Flottenemissionsziele für schwere Nutzfahrzeuge einzuhalten, die zunehmend Bestandteil des digitalen Lieferkettenmanagements und der Dekarbonisierungsstrategie im Transportsektor sind.

Gemeinsame Elektroplattform für mehrere Fahrzeugsegmente
Der eTGM basiert auf derselben modularen batterieelektrischen Fahrzeugplattform wie die schweren Modelle eTGX und eTGS. Wichtige Systeme wie Hochvoltarchitektur, Thermomanagement, Batteriesysteme und Antriebskomponenten wurden für das mittelschwere Segment angepasst.

Der Antrieb erfolgt über das elektrische System MAN eCD210 mit einer Leistung von 210 kW und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm in Verbindung mit dem Getriebesystem MAN TipMatic 2. Nach Angaben von MAN wurde die Rekuperationsleistung speziell für Stop-and-go-Betrieb im urbanen Verteilerverkehr optimiert.

Ein modulares Batteriesystem mit zwei bis vier Batteriepaketen ermöglicht bis zu 320 kWh nutzbare Batteriekapazität. Je nach Konfiguration und Einsatzprofil sind Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich. Durch den modularen Aufbau können Betreiber die Batteriekapazität an den jeweiligen Einsatzzweck anpassen und unnötiges Gewicht sowie zusätzliche Kosten vermeiden.

Hohe Aufbauflexibilität und Integrationsfähigkeit
MAN betonte während der Entwicklung des eTGM die Kompatibilität mit bestehenden Aufbauherstellerlösungen. Der Lkw verfügt über standardisierte Schnittstellen, optimierte Radstände und unterstützt konventionelle Aufbauten ohne umfangreiche Anpassungen.

Ein technisches Merkmal ist die Verfügbarkeit einer mechanischen Nebenabtriebswelle (mPTO). Damit können Zusatzaggregate und spezielle Aufbaulösungen weiterhin mit etablierten Integrationsmethoden betrieben werden. Diese Funktion ist insbesondere für Kommunalfahrzeuge, Kühltransporte und baunahe Anwendungen relevant.

Die Plattform unterstützt damit eine breite Palette von Aufbauvarianten und Einsatzprofilen in digitalen Lieferketten und urbanen Güterverkehrssystemen, in denen Fahrzeugflexibilität und hohe Verfügbarkeit entscheidende Faktoren bleiben.

MAN präsentiert Elektrifizierungsstrategie auf der Transpotec Logitec
Auf der Messe in Mailand präsentierte MAN Truck & Bus ein breites Portfolio elektrischer und konventioneller Nutzfahrzeuge für Fernverkehr, Bauanwendungen, Distribution, leichte Nutzfahrzeuge und Personenverkehr.

Im Mittelpunkt stand die Erweiterung des Elektromobilitätsökosystems rund um den schweren Fernverkehrs-Lkw eTGX, einschließlich Megawatt-Ladesystem-Technologie (MCS), digitaler Flottenservices, Connectivity-Lösungen, Finanzierungsangeboten und Dienstleistungen zur Unterstützung der Dekarbonisierung.

Zusätzlich zeigte das Unternehmen den MAN TGX D30, verschiedene MAN TGS-Modelle, den MAN TGL sowie individuelle Varianten der MAN TGE-Plattform. Im Bereich Personenverkehr wurden außerdem der MAN Lion’s City 12 E LE sowie der MAN Lion’s Intercity R60 Hybrid vorgestellt.

Bearbeitet von der Industriejournalistin Sucithra Mani mit Unterstützung von KI.

www.mantruckandbus.com