MAN Engines stellt modernisierte E32-Gasmotorenserie vor

Erdgas- und Biogasanwendungen in der Stromerzeugung, in Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen sowie in weiteren stationären Energiesystemen erfordern zunehmend Motoren, die strengere globale Effizienz- und Emissionsstandards erfüllen. Vor diesem Hintergrund hat MAN Engines die bewährte Gasmotorenserie E32 modernisiert, um sie auf die technischen und regulatorischen Anforderungen künftiger internationaler Märkte auszurichten.

Seit der Markteinführung im Jahr 2012 wurden weltweit mehr als 10.000 Aggregate installiert, was ihre konstante Leistungsfähigkeit unterstreicht. Die aktuelle Produktüberarbeitung konzentriert sich auf die beiden Hauptvarianten E3262 LE202 für Erdgas und E3262 LE212 für Biogas, die umfassende Überarbeitungen ihrer Turbolader erhalten.

Überarbeiteter Turbolader für Effizienz und Haltbarkeit
Der modernisierte Turbolader verfügt nun über ein trockenes, isoliertes Turbinengehäuse, das keine wasserführenden Leitungen mehr benötigt. Diese technische Anpassung reduziert potenzielle Leckstellen und verhindert thermische Hotspots bei unzureichendem Kühlmittelfluss – validierte Vorteile, die die Zuverlässigkeit in stationären Anwendungen erhöhen. Neue Gleit- und Axiallager aus einer korrosionsbeständigen Bronzelegierung verlängern zudem die Lebensdauer, insbesondere beim Betrieb als Biogasmotor, bei dem die Gasqualität stärker schwanken kann.

Effizienzsteigerungen sind besonders deutlich beim weit verbreiteten Grenzwert von 250 mg/Nm³ NOₓ, der in vielen Ländern als Standard gilt. Die überarbeitete Turbolader-Generation unterstützt die Einhaltung dieses Werts, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen.

Stabilere Leistung unter variablen Betriebsbedingungen
Eine höhere Druckreserve über das Drosselventil schafft einen größeren Leistungsbereich. Dies führt zu stabileren Betriebsbedingungen an Standorten mit erhöhtem Abgasgegendruck oder in größeren Höhenlagen – ein bekanntes Problem bei großen Gasmotoren, die auf optimale Luft-Kraftstoff-Verhältnisse angewiesen sind.

Bewährte Plattform mit weltweiter Einsatzfähigkeit
Der modernisierte E3262 basiert weiterhin auf der etablierten V12-Architektur von MAN. Diese Plattform kommt weltweit als D2862-Dieselmotor im maritimen Bereich sowie als E3262-Gasmotor in stationären Wärme- und Stromerzeugungsanlagen zum Einsatz, mit Hubräumen von 24,2 bzw. 25,8 Litern. Die langjährige Felderfahrung untermauert seine Position als einer der bewährtesten Motoren dieser Klasse.

Turboaufgeladene und naturally aspirated Varianten bleiben weiterhin verfügbar, sodass Betreiber die Motorauslegung an spezifische Standorte – strom- oder wärmegeführt – anpassen können. Durch Ausführungen für 50-Hz- und 60-Hz-Märkte eignet sich der Motor zudem für den weltweiten Einsatz.

Flexible Erfüllung internationaler Emissionsgrenzen
Der Motor erfüllt den Grenzwert von 250 mg/Nm³ NOₓ innermotorisch und kann für strengere Anforderungen von 100 mg/Nm³ NOₓ mit einem externen SCR-System kombiniert werden. Diese Flexibilität unterstützt Betreiber bei der Anlagenplanung und beim Genehmigungsprozess, insbesondere in Märkten mit strikteren Luftreinhaltevorgaben.

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