Über 100 km Bahngleis ausgestattet mit dem Silent Track System

Das SilentTrackâ Geräuschdämpfungs-System, entwickelt von Tata Steel, wurde bisher bereits bei über 100 km Eisenbahnstrecken weltweit installiert. Das System wird durch Ingenieure von Tata Steel an die spezifischen Erfordernisse jeder Installation angepasst, um die Effektivität der jeweiligen Strecke und Betriebsumgebung zu maximieren. Die jüngsten Installationen, darunter Oslo, Sydney und das Rheintal, haben gezeigt, welche hohe Lärmreduzierung und Flexibilität durch den Einsatz des SilentTrack^® Systems erzielt werden können.

Jeder Bahngleistyp (definiert durch den Schienentyp, die Steifigkeit des Belags sowie durch Federung und Bahnschwelle) reagiert verschieden beim Überfahren von Zügen und erzeugt so jeweils ein anderes Frequenzspektrum. Tata Steel analysiert zuerst die Charakteristikas der Gleise, um die Dämpfer so zu konfigurieren, dass die Vibrationen der Frequenzen absorbiert werden, die den größten Lärm erzeugen. Durch diese innovative Methode konnte die Leistung des SilentTrack ^® optimiert werden.

Tata Steel wurde beauftragt, einen Streckenabschnitt des Osloer Light Rail-Netzwerks zu überprüfen, nachdem häufige Beschwerden von Anwohnern eingingen wegen der hohen Lärmbelästigung. Ein besonderes Ärgernis war das Phänomen des »Eisenbahnsingens» beim Annähern des Zuges. An diesem Streckenabschnitt besteht das Gleis aus 49E1-Fahrschienen, zentriert auf 670 mm starken Betongleisschwellen mit einer Pandrol Fastclip-Befestigung. Nach der Installation des SilentTrackâ-Geräuschdämpfungs-Systems ergaben unabhängig durchgeführte Messungen eine Verringerung des Fahrgeräusches zwischen 6 dB (A) und 7dB (A). Das Phänomen des „Eisenbahnsingens“ der Schienen konnte ebenfalls eliminiert werden.

In Australien lieferte Tata Steel das SilentTrackâ-System für eine neue 16km lange Pendler-Linie in den Vororten von Sydney. Ein Großteil der Strecke ist untertunnelt. Innerhalb des Zuges überschritten die Lärmwerte den akzeptablen Höchstwert. Untersuchungen der eingesetzten Schienenart zeigten, dass das Rollgeräusch die hauptsächliche Lärmquelle in den Zügen darstellte. Tata Steel passte einen seiner Dämpfer an die Gleisbau-Konstruktion an, bei der australische AS60-Schienen eingesetzt wurden, zentriert auf flexiblen 750mm-Trägern. Im Anschluss an eine technische Bewertung wählte der Kunde die am besten geeignete Lösung zur Bewältigung der Lärmprobleme aus, mit der sich gleichzeitig die täglichen Wartungsarbeiten an Zug und Schiene minimieren ließen. Vom Kunden durchgeführte Akustikmessungen hinsichtlich der Dämpfungsrate (das Maß der Rate, in der Lärm-produzierende Vibrationen gemindert werden) ergaben durchschnittliche Verbesserungen der kritischen, Lärm produzierenden Frequenzen von 5,5dB/m.

Auch die Deutsche Bahn entschied sich für die Dämpfungselemente von Tata Steel zur Reduzierung des Lärms. Die SilentTrack ^®-Schienendämpfer wurde an die Anforderungen der Deutschen Bahn angepasst, von Tata Steel geliefert und im Rahmen des EU-finanzierten SILENCE-Projekts getestet. Diese angepasste Konstruktion wurde weitestgehend bei der Rhein-Linie eingesetzt, wo die stark frequentierten Eisenbahnlinien eine der Hauptlärmquelle des gesamten Rheintals darstellen. Die Strecke in diesem Bereich besteht überwiegend aus Schienen des Typs UIC60, befestigt auf 600 mm starken Betongleisschwellen. Die relativ harte Unterlage ist nicht optimal geeignet für den Einsatz von Dämpfern. Dennoch ergaben unabhängige Messungen der Fahrgeräusche eine typische Lärmreduzierung zwischen 3.0 und 3.5dB(A) durch den Einsatz des SilentTrackâ –Systems.

Silent track 1.jpeg: Durch den Einsatz von SilentTrack konnte eine erhebliche Lärmminderung bei der Rhein-Linie erzielt werden. Foto mit freundlicher Genehmigung der Deutschen Bahn AG.
Silent track 2.jpeg: Das SilentTrack^® System
Silent track 3.jpeg: SilentTrack^® ist ein wichtiges Instrument bei der Reduzierung von Schienenverkehrslärm bei konventionellen Eisenbahnen, wo Rollkontakt die Hauptlärmquelle darstellt.

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