Das erste in Großbritannien gelegte „stumme“ Bahngleis

Den Lärm passierender Züge reduzierendes, innovatives Bahngleis als erstes in Großbritannien im Londoner Bahnhof Blackfriars gelegt.

Das spezielle Bahngleis mit Namen SilentTrack^® wurde von Britischen Wissenschaftlern und Ingenieuren von Tata Steel entwickelt; es wird den Geräuschpegel des Schienenverkehrs im Bahnhof und in der Umgebung um bis zu 50% reduzieren.

SilentTrack ist bereits weltweit in 13 Ländern im Betrieb. Es wurde jetzt in London-Blackfriars verlegt, und leistet einen Beitrag zur Reduzierung des Lärms, der von einem der frequentiertesten Bahnhöfe der Hauptstadt ausgeht.

Der Bau von 0,8 Meilen (1,3 km) ist Teil des Thameslink-Programms – ein umfangreiches Modernisierungsprojekt, in dessen Rahmen häufiger verkehrende, längere und vollkommen neue Züge eingeführt werden und das drei zentralen Londoner Bahnhöfen beträchtliche Verbesserungen bringen wird. Die Vollendung des Projekts ist für 2018 vorgesehen.

David Benton, einer der Ingenieure bei Tata Steel, die SilentTrack entwickelten, sagte: „Das Thameslink-Programm wird den Bahnverkehr für Passagiere in London durch den Einsatz häufiger verkehrender und längerer Züge verbessern. Bei dem dadurch erhöhten Durchgangsverkehr durch Blackfriars musste man an Maßnahmen zur Lärmreduzierung für die dortige Bevölkerung und die Geschäftswelt denken.“

„SilentTrack wird die Spitzen im Geräuschpegel vorbeifahrender Züge um die Hälfte reduzieren. Das bedeutet, dass die Ende des Jahres eröffnete verbesserte Bahn keine gesteigerte Lärmeinwirkung im Vergleich zur bestehenden Bahnstrecke haben wird.

SilentTrack verwendet zur Absorbierung der der beim Passieren der Züge entstehenden Schwingungen durch patentierte seitlich am Schienenkörper angebrachte Dämpfer. Die Dämpfer werden in Großbritannien aus im Tata Steel-Werk Scunthorpe/Lincolshire hergestellten, in ein gummiähnliches Material eingebetteten Stahl gefertigt und sind akustisch auf das Gleis abgestimmt. Die Dämpfer schlucken den beim Darüberfahren des Zuges entstehenden Lärm, mit der Folge, dass insgesamt die Lärmeinwirkung des Zuges reduziert wird.

„Jede Schienenkonstruktion reagiert beim Passieren des Zuges unterschiedlich, so dass das jeweils hervorgerufene Geräusch ein unterschiedliches Frequenzspektrum aufweist“, ergänzte David. „Wir analysieren die Charakteristika des Gleises und stellen auf diese Weise sicher, dass der Dämpfer so gestaltet ist, dass die Schwingungen derjenigen Frequenzen absorbiert werden, die den höchsten Schalldruck haben.“

Mike Poulter, Marketingleiter Schienensysteme bei Tata Steel, sagte: „SilentTrack ist ein innovatives und einzigartiges Produkt, das den Bedürfnissen nach geräuscharmem Schienenverkehr bei Projekten überall in der Welt entgegenkommt.“

„Unsere Forschungsingenieure in Rotherham/South Yorkshire waren in die Entwicklung eingebunden, nachdem wir die wachsende öffentliche Forderung nach Lärmminderung, besonders in städtischen Gebieten, erkannt hatten. SilentTrack liefert auch eine einfache, kostengünstige Lösung, mit der die sich aus der neuen europäischen Lärmgesetzgebung ergebenden Anforderungen erfüllt werden.“

SilentTrack wurde ausgedehnten technischen und Sicherheitsprüfungen unterzogen um sicherzustellen, dass das System nicht den Betrieb bzw. die Wartung der Eisenbahnen beeinträchtigt. Mehr als 90 Meilen (140 km) SilentTrack-Gleise wurden inzwischen weltweit gelegt, darunter in Sydney, in Oslo und im Rheintal.

Bei der Entwicklung von SilentTrack taten sich die Ingenieure von Tata Steel mit Spezialisten für Akustik des weltberühmten Instituts für Schall- und Schwingungsforschung der Universität von Southampton in Großbritannien zusammen. Es wurden eingehende Forschungen über die Lärmquellen bei Eisenbahnen unternommen. So gelangte das Team in der Konzentration auf die Wechselwirkung Rad-Schiene schließlich zur Entwicklung eines Systems der Geräuschminderung an der Quelle.

Fragen & Antworten
zum Thema SilentTrack im Bahnhof Blackfriars/London

F.: Sind wir das einzige SilentTrack fertigende Unternehmen? Wenn nicht, sind wir Marktführer in Europa bzw. der Welt, und mit welchem Prozentanteil?
A.: Das System SilentTrack ist eine einzigartige patentierte Konstruktion (was die Herstellung von Nachahmerprodukten verhindert). Es liefern jedoch Mitbewerber andere Systeme zur Lärmreduzierung bei Schienen. Tata Steel ist allerdings Marktführer in Europa und weltweit, und zwar sowohl in Bezug auf Leistung (d.h. erzielte Lärmreduzierung) wie auch Marktanteil (man schätzt den Anteil unseres Systems bei allen weltweit verlegten Gleisen auf ca. 40%).

(Zum Hintergrund:
http://www.tatasteeleurope.com/en/products/rail_products_and_services/rail_products/silent/)

F.: Wie lange hat die Entwicklung dieser Technologie bei Tata Steel gedauert?
A.: Vier Jahre.

F.: Montieren wir auch die Dämpfer oder liefern wir nur die Stahlteile?
A.: Wir fertigen die Dämpfer und liefern sie an Network Rail. NR vergibt dann den Auftrag zur Montage an die Gleise unter unserer technischen Oberaufsicht an ein weiteres Unternehmen. Natürlich liefern wir auch das neue Gleis.

F.: Findet dies auch bei Projekten wie dem HS2 (High Speed/Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und den Midlands) Anwendung?
A.: In der Tat wurde auch die Möglichkeit der Lärmreduzierung
an bestimmten Abschnitten dieser neuen Strecke analysiert. Man muss jedoch wissen, dass die Hauptlärmquelle bei hohen Geschwindigkeiten (>250 km/h) die Luftverdrängung ist.

F.: Der SilentTrack-Prospekt nennt eine Reduzierung der Spitzen bei dem von den Gleisen ausgehenden Lärm von 3 bis 7 dB. Wie kommt es dann zu der Zahl 50%?
A.: Dezibel-Werte beruhen auf einer logarithmischen Skala; dies bedeutet, dass jede Abnahme um 3dB einer 50%-igen Abnahme der Schallintensität entspricht. Modelluntersuchungen am Bahnhof Blackfriars haben eine zu erwartende Reduzierung zwischen 3 und 5 dB(A) ergeben.

Anmerkung für Redakteure:
SilentTrack^® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Tata Steel UK Limited.

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